Ruta del Puente de Riofrio

En la localidad granadina de Riofrio teneis una bonita ruta que discurre al lado del Río Riofrío.

Este ruta tiene su inicio en el aparcamiento de la Plaza de San Isidro, desde el cual nos debemos dirigir hacia el Puente romano, un puente de piedra muy bien conservado bajo el que discurren aguas cristalinas..

En la travesía del río veremos una gran cantidad de vegetación ribereña:zarzas, amapolas, encinas, higueras, choperas y zarzamoras..

 

A unos 600 metros veremos la primera fuente, la Fuente del Avellano, que emana prácticamente a nuestros pies..

Atravesaremos un bosque de choperas hasta dar con otra fuente..
Habrá un momento en el que el camino se bifurca y llegaremos a un antiguo molino del Siglo XIX.
Cuando pasemos esta zona, encontraremos un claro en el que se puede ver el nacimiento del Rio Frío, con un caudal importante..

La ruta es muy cortita , de sólo 3 kms y apta para todos los públicos.La duración del sendero es de 1 hora aproximadamente y merece la pena por el paisaje y la vista del río.Además lo podeis hacer en verano porque el ambiente está bastante húmedo y hay tramos de umbría..

Los patos de debajo del puente

Atravesando este pequeño puente vi dos patos.Estaban nadando en un arroyuelo que se había formado con el agua procedente del mar, en la Playa de Torremolinos..

El agua estaba un poco sucia porque allí desemboca una tubería, pero ellos seguían allí como si nada, buscando alimento en la charca..

¡Pobrecitos..!A veces el hambre puede más..

Esperemos que pronto encuentren otro lugar donde vivir, más limpio y más acorde para ellos..

El Puente de Arganzuela

El Puente Monumental de Arganzuela es una de las obras estelares del proyecto Madrid Río y fue inaugurado el 24 de marzo de 2011.

Se trata de una pasarela para uso peatonal y ciclista , que comunica el Paseo de Yeserías con la Avenida de Manzanares, elevándose por encima del Parque de Arganzuela y del cauce del propio río..

Fue diseñado por el arquitecto francés Dominique Perrault.

Sus dimensiones son espectaculares:tiene una superficie total de 1684 metros cuadrados, una longitud aproximada de 250 metros y una anchura entre 4 y 7 metros.

Consta de dos conos helicoidales, a base de arcos concéntricos , que confluyen diagonalmente en una loma artificial, aunque sin llegar a tocarse.

El puente se encuentra cubierto por una malla metálica de color plateado, que recorre toda la estructura, entrelazándose con ella.Según Perrault , esta banda tiene como misión crear sombra durante el día y convertirse en un objeto luminiscente por la noche, como si fuera una enorme linterna..

Si estais por la zona, id a verlo, porque es espectacular..

Dos puentes para Ajuda

Ajuda , una freguesía portugesa perteneciente al Concejo de Lisboa, posee dos puentes que unen el municipio  español de Olivenza con el portugués de Elvas.Uno muy antiguo, que está prácticamente en ruinas y que es intransitable y otro más moderno justo al lado.
El puente más antiguo situado sobre el río Guadiana es de piedra y fue construido en 1509 por el rey portugués Manuel I.

Su longitud es de 350 metros y consta de 19 arcos que alcanzan una altura de 15 metros y una anchura de 5 metros.
El puente está semidestruido en uno de sus extremos, ya que fue derribado por los españoles en la Guerra de Sucesión Española(1709)

Andamos un poco por el mismo, pero con precuación, porque te puedes caer al agua dado el deterioro ostensible del mismo.

Como muestra, mirad uno de los socavones del puente.Como te distraigas, te caes seguro.

Lo más bonito de este puente en ruinas es el entorno que le rodea, lleno de encinas, olivos y cereales.Justo arriba está una ermita ,hoy en desuso, dedicada a la Virgen de Ajuda

El segundo puente, el más moderno, es de hierro y es el que utiliza el transporte rodado para pasar a España desde Portugal.

¿Cuál os gusta más?

El Puente romano del Guadiamar

En la localidad de Aznalcázar se encuentra el único puente sobre el Río Guadiamar en el siglo XVI y fue verdaderamente relevante por las necesidades de comunicación a lo largo de la historia , entre Hispalis(Sevilla) y Onuba(Huelva).

En cuanto a la datación del puente existe constancia de que ya en 1472 y 1473 se necesitó llevar a cabo ciertas reparaciones , lo que evidencia que estamos ante una construcción anterior, al menos de la época de consolidación del dominio cristiano en estas tierras a mediados del siglo XIII.

Hundido parcialmente en 1821, aún quedan varios arcos visibles de los 14 que existían originariamente.

El cauce de las aguas del río ya no pasa por estos huecos pues su curso fue desviado para regar tierras de cultivo y hoy en día se encuentra dentro de los terrenos del paisaje protegido por el Corredor Verde del Guadiamar.

Ruta del Puente de la Tavirona

Esta semana nos vamos a hacer el antiguo recorrido del tren que iba desde Gibraleón hasta Ayamonte y pasaba por Lepe, Cartaya, Isla Cristina,  La Redondela y Pozo del Camino..Un total de casi 50 kilómetros que podeis hacer andando o en bici, pues existe una pista forestal a lo largo de todo el camino.

Nosotros hicimos el sendero que parte de la antigua estación de ferrocarril de Lepe hasta llegar al mismísimo Puente de la Tavirona, un puente de hierro por el que pasaba el tren y que atraviesa el Rio Piedras...

El camino es de dificultad baja y está bien señalizado, así que no tiene pérdida..Vereis un bosque de encinas con bellotas tan grandes como estas, multitud de fincas de particulares y hasta podeis asomaros al Rio Piedras y ver patos y otras aves de la zona..

El camino te recuerda en todo momento que en otro tiempo pasaba por allí el tren, por la presencia de postes así como de túneles como este ...

Cuando llegamos al Puente de la Tavirona, nos llevamos la sorpresa de que el puente estaba cortado por su mal de estado y que hay carteles donde te advierten del riesgo de caídas a distinto nivel.

 

La verdad es que asomarse da un poco de miedo..Como me caiga..!No lo quiero ni pensar..

Aprovechando que el río Piedras estaba un poco seco bajamos debajo del Puente para ver de cerca toda la estructura metálica..

El Puente tuvo que ser bonito en otro tiempo..

Subimos arriba del puente y andamos un poco por el pasillo lateral del mismo..Si teneis vértigo, no os lo recomiendo..

A pesar de la señalización y de los carteles de peligro vimos motos y bicicletas pasar por el puente a toda velocidad..La gente no piensa mucho en los riesgos..Allá ellos..Volvimos sobre nuestros pasos y vimos caballos que pacían tranquilamente..Hasta otro día...

El Puente de Mostar

Uno de los episodios más conocidos de la Guerra de Bosnia fue el que causó la destrucción del viejo puente de Mostar(de "most" y "ari": ciudad de los puentes)Construido en el Siglo XV, con una longitud de 28 metros,siempre fue considerado un ejemplo arquitectónico, por su anchura de cuatro metros.

Lo más original es el ángulo de  su arco, además de la riqueza de sus materiales de construcción que hacían que sus piedras brillaran con el reflejo del sol...

El Stari Most, como es conocido, era un lugar de paso entre el este y el oeste de la ciudad antigua y estaba flanqueado por dos torres.

Bajo este puente pasa el rio Neretva,un rio costero de la vertiente del Mar Adriatico , que discurre por Bosnia Herzegovina y llega hasta Dubrovnik.

Este puente conocido por ser un cruce de Oriente y Occidente fue destruido en 1993 por el odio entre las diferentes etnias durante la Guerra de Bosnia.Las tropas croatas lo bombardearon porque era un símbolo de la población musulmana de la ciudad y los pedazos del mismo cayeron al río...Pero como Ave Fenix que renace de sus cenizas, el puente fue reconstruido, siguiendo su estructura original, e inaugurado en el año 2004.

Desde entonces este puente es un símbolo de la reconciliación y la coexistencia de distintas comunidades culturales, étnicas y religiosas...

Hoy día tanto el puente como el caso antiguo de Mostar forman parte de la Lista del Patrimonio Mundial de la Unesco y muchos son los jóvenes de ambos lados que se tiran por este puente para demostrar su valía..